2025 年新能源销售目标 350 万辆
在今年 4 月的上海车展上，上汽集团发布 " 新能源汽车发展三年行动计划 "，到 2025 年，上汽新能源车年销量达到 350 万辆，较 2022 年增长 2.5 倍，年复合增长率达到 50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到 70%；基本完成新老赛道的发展动力切换。
在过去的 2022 年，上汽集团实际销售整车 530.3 万辆，同比下滑 2.94%，完成率为 88.38%。其中，新能源汽车销量为 107.3 万辆。新能源汽车必须达到 226% 的增长幅度，对上汽集团来说，这份任务挑战很大。另据了解，智己汽车 CEO 蒋峻曾在上海车展现场表示，智己汽车力争在 2025 年完成整车年销量 30 万辆，进入全球新能源车企的第一阵营。上汽乘用车总经理、飞凡汽车 CEO 吴冰表示，上汽乘用车计划在 2025 年新能源汽车销量突破 100 万，销量占比超过 70%。
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简单理解就是 350 万中一半销量将由智己、荣威、MG 和飞凡来完成。为此，" 汽扯扒谈 " 也采访了不少上汽员工，均表示这个目标挑战很大，看集团是否会给予更大的支持。
智己飞凡销量稳步增长
相比于荣威、MG 的双线作战，智己和飞凡两个电动车化品牌将承担重任。在刚刚过去的 5 月份，在推出 LS7 后智己销量稳步增长，LS7 销售 1922 辆，连续三个月稳居中大型纯电 SUV 销量高位。
智己 LS7 今年 2 月 10 日正式上市，定位中大型纯电动 SUV。该车作为智己汽车旗下第二款车型，售价区间为 35 万到 50 万元，在 3 月开启交付。凭借极具创新的设计和良好的操控，市场竞争力逐渐被释放出来。而飞凡汽车以极具竞争力的价格推出 F7 后，销量同样稳步增长，F7 单月交付 2301 辆，平均订单价值 25.24 万元，超 53% 用户选择车电分离，21% 增换购用户来自豪华品牌阵营，13% 增换购用户拥有过电车经历。此外，91% 的用户选择飞凡巴赫座椅升级包，由此不难看出，飞凡 F7 的市场竞争力也是很不错的。接下来上汽集团将推出更多有市场竞争力的新能源车型，为新目标提供 " 支援 "。
将推多款新能源新车型
在 2025 年销量目标 30 万辆的智己，在未来三年内将推出 4 款新车型，其中在今年 9 月推出跨界 SUV ——智己 LS5，竞争对手锁定特斯拉 Model Y，明年上半年还将推出一款 B 级轿车，竞争车型则是特斯拉 Model 3。
而飞凡、荣威、MG 将在未来三年发布 13 款以上新能源产品，其中荣威品牌首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车，将于 2023 年下半年上市，拉开荣威的新能源征程。同时，备受关注的纯电跑车 MG Cyberster 也将在下半年全球同步上市。飞凡品牌计划到 2025 年，每年将推出 1-2 款全新的产品。其中除了轿车新品外，还将推出全新的纯电 SUV 和 MPV 产品，未来飞凡品牌将会覆盖轿车、SUV 和 MPV 等核心市场。
另外，上汽集团目前在加快开展固态电池电芯研发，全力推进固态电池的规模化应用，2025 年首款搭载固态电池的自主品牌量产车将正式下线，动力电池能量密度更高、安全性能更高。总的来说，上汽集团的 350 万新能源车销量目标压力不小，好在旗下品牌众多，能够将任务分解下去。但面对着比亚迪的凶猛攻势，上汽集团还需要拿出更大的魄力发力新能源板块，为旗下品牌转型提供更大的支持！
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